数码产品特斯拉
文章阐述了关于数码产品特斯拉，以及特斯拉电子产品的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、走新路与抄后路:颠覆式创新的魅力
- 2、和数码产品一样难逃“摩尔定律”特斯拉其实只是电子产品
- 3、【深度】不到25万!一降再降,特斯拉的底气和野心
- 4、深度:研判宁德时代为特斯拉(上海)提供电芯之技术篇
- 5、为什么一些数码博主大都选择了特斯拉
- 6、在中国,特斯拉车机到底有没有优势?
走新路与抄后路:颠覆式创新的魅力
那些大公司的领导者一直在走一条持续创新的道路，而恰是这一经营路线，为颠覆性新技术埋葬他们敞开了大门。市场竞争的创新法则 克里斯坦森的“颠覆性创新”理论被誉为二十一世纪初最有影响力的商业思想之一，包括比尔·盖茨、乔布斯、贝索斯在内的众多著名企业家，均认为受到了颠覆性创新理论的深刻影响。
顾客价值导向性：颠覆性创新要能够帮助顾客更好地完成工作，以顾客价值为导向。这是颠覆性创新的价值所在，缺少这一点，颠覆性创新就失去了存在的价值。颠覆式创新的机会 发现新市场：颠覆性创新可以通过锁定现有产品没有服务到的顾客群体，从而产生新的市场。
“颠覆性创新”理论是指通过新技术的革命性变革，让产品更简单、更便宜、更方便，从而自底层往上颠覆和瓦解原有的产品。
和数码产品一样难逃“摩尔定律”特斯拉其实只是电子产品
1、既然是电子产品，特斯拉便和其它产品一样难逃“摩尔定律”。摩尔定律是由英特尔创始人之一戈登·摩尔在1965年提出来的，其原本内容为：当价格不变时，集成电路上可容纳的元器件的数目，约每隔18-24个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。这一定律揭示了电子信息技术进步的速度，并在电子产品价格预测等方面有着经济学效益。
【深度】不到25万!一降再降,特斯拉的底气和野心
1、月1日，特斯拉入门的国产Model 3标准续航升级版，补贴后售价从21万降至29万元。 年中的时候，小时新闻记者也曾报道过特斯拉车型的降价（《【深度】鲶鱼还是鲨鱼：特斯拉降至30万以下，国内造车新势力准备好了吗》）。 或许应该这么形容国庆节的这次降价：特斯拉又双叒叕降价了。
2、紧接着是上周社交媒体疯传的将降至“19万”，尽管特斯拉对此严词否认。 事实上，一款产品销量滞缓，进入衰退期，***取降价策略符合绝大多数人的预期。可对于供不应求的特斯拉来说，一言不合就降价，且一降再降，到底是为什么呢。
3、特斯拉回应推出16万元车型，特斯拉的价格一降再降是因为想占领更大的市场份额，让自己处于绝对领先地位，同时也能够击败竞争对手让他们感受到压力，能够退出新能源汽车行业更好，这是一举多得的好事情，这也是特斯拉一降再降的原因。特斯拉价格一降再降主要原因是想占领更多市场份额。
4、“降了！又降了！哎，‘韭菜’不需要同情……”这是某网友在特斯拉官微的留言。这则自嘲般的感叹起源于Model 3车型标准续航与长续车型官降补贴后：299万和30.99万元。我想，特斯拉的品牌魅力和车型技术，随着国产化的不断提升与产能的不断铺开，粉丝和簇拥只会多而不会少。
5、特斯拉国内价格是一降再降，原来二十几万30万的车，最高的降价幅度能够到5万 10万，原来那些价格买的购车者心理肯定有变化，我买的时候25万买的，现在降到20万了，我这个钱花的好冤枉啊，这是正常的心理变化。
6、到了2019年Q4季度业绩发布时，特斯拉全年共卖出375万辆，同比增长约50%，不仅完成了KPI，还一度大幅超过华尔街预期。 于是特斯拉继续立下了来年flag——2020年的电动车交付量将“轻松超过50万辆”。 彼时，特斯拉自信地认为，“由于Model 3在上海上市，以及Model Y分别在上海和弗里蒙特投产，今年的产量可能会超过交货量。
深度:研判宁德时代为特斯拉(上海)提供电芯之技术篇
此前，新能源情报分析网刊出《深度：研判宁德时代为特斯拉（上海）提供电芯规制》一文。旨在通过特斯拉与宁德时代对外公布“为数不多”的信息，研判双方合作的焦点与诚意。本文则为新能源情报分析网就特斯拉各款车型技术长短板，深度研判与宁德时代就电池技术合作的可能性。
电动知家消息，据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型的生产成本。在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。
双方都在共同探索如何提升电池性能和技术水平，这表明宁德时代与特斯拉在电池领域的合作具有广阔的前景和深入的可能性。 市场影响：特斯拉Model 3若***用宁德时代的国产电池，不仅将降低生产成本，提升市场竞争力，还将对新能源汽车产业链产生深远影响。
之前热炒的无钴电池目前只是宁德时代提供的一个技术方案，尚未达到量产水平。这也意味着今年内国产特斯拉不会装备宁德时代的无钴电池。今年4月特斯拉电池日上是否会公布无钴技术方案仍值得期待。2019年早些时候宁德时代已开始为特斯拉进行电池测试。此项目为宁德时代最高机密项目。
前些日子，从工信部获取到特斯拉Model 3车型新的申报信息，上海工厂生产的Model 3车型将搭载宁德时代供货的磷酸铁锂动力电池。而在此之前，宁德时代就对外宣布已与特斯拉已经签订了量产供货定价协议，宁德时代将向特斯拉提供动力电池。
为什么一些数码博主大都选择了特斯拉
一些数码博主大都选择了特斯拉，这既体现了他们对科技感和创新性的追求，也反映了他们对环保理念和社会责任感的支持。同时，特斯拉的卓越性能和驾驶体验以及完善的售后服务也为他们提供了全方位的保障和支持。在社交媒体上，拥有一辆特斯拉还能够增加数码博主的社交属性和身份象征，进一步提升他们的个人形象和影响力。
特斯拉Model Y：空间大但座椅舒适度差，影响旅行体验。小鹏P7：尾门设计不合理，使用不便。比亚迪汉EV：空间表现良好，适合家庭使用。驾控层面 特斯拉Model Y/Model 3：驾控性能优秀，人车合一，同价位无对手。小鹏P7：驾控感受偏向油车，方向盘指向不精准，手感一般。
近日，江西南昌的董女士反映自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石***射到车辆空气管，导致出现行驶灯故障和无法加速的情况。后来经过检测鉴定为电池故障需更换电池，费用大约14万元。面对如此高额的费用，董女士实在难以接受。有些网友调侃道：“有这个标价，还不如找个湖北朋友换辆雪铁龙C6。
据相关媒体报道，近日网络博主@Blood旌旗在博文中表示，特斯拉因申报车机系统与实际装车不符，目前已全国停止交付。特斯拉申报的车机系统是FSD芯片HW3，但是年后生产的乞丐版车型又装回了HW5芯片，而且被车主拍到了证据。
预警与制动功能：虽然特斯拉在连续性和稳定性上表现突出，但奔驰的Drive Pilot系统也有其独特优势。其预警功能非常灵敏，能够提前感知到潜在的危险并发出提醒。紧急制动时，制动力度适中，既能有效避免碰撞，又不会给车内乘客带来过大的冲击。
在中国,特斯拉车机到底有没有优势?
特斯拉没有优势 我觉得有句话李斌说的很对，在目前的国内市场，特斯拉在智能车机绝对不占任何优势。而自主品牌在智能车机上的加持近乎执念。无论是天花乱坠的宣传还是砸下重金的自研，智能车机在于国内市场的PK早已提前进入白热化阶段。
综上所述，特斯拉在芯片架构与性能、系统与生态以及自动驾驶技术方面均展现出较强的优势。
特斯拉的座舱域控制器在硬件上实现了全面升级，不仅让车机系统不再卡顿，还显著提升了游戏性能，通过提供更加流畅的游戏体验，特斯拉正在尝试占领乘客在车内的时间。此外，特斯拉在新款Model S和Model Y高性能版上预留了一个接口位置，以备未来可能增加副驾屏幕，体现了特斯拉对未来的前瞻性布局。
关于数码产品特斯拉，以及特斯拉电子产品的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
